高速公路:政府正在寻找出路

2019-02-22 07:16:07

收费标准在2015年通过生态部长罗亚尔要求,而不是在二月份同比增长0.57%的预测,冻结,还有另外一个路径,即“绿色定价”的在2014年12月28日的版本中,Le Journal du dimanche讨论了这种机制,“为清洁汽车设定低价格,并补偿污染最严重的汽车”白天,运输部长Alain Vidalies定时说,不存在惩罚柴油的问题这“不是基于任何的基础上,”他宣称在I-远程,确认的“关于削减,关税削减对清洁汽车”,以及人们练习拼车方案存在之前 “没有惩罚性的收费,”他周一早上在RMC上说道这种发展在法国更为重要,其中67%的车队由柴油车组成这是很容易想象从谁一直鼓励多年使用这种类型汽车的用户愤怒的反应 - 这在2014年相反仍然占注册的64.5%,所提出的费率“绿色“应该只涉及很少的驾驶者混合动力汽车的份额仍然很小,占注册量的2.2%电动汽车...... 0.5%特别是因为他们使用高速公路很少如果高速公路公司的盈利能力继续提高,政府也正在研究竞争管理局的利润分享方案的实施作为回报,如果交通量下降,经销商将向州寻求赔偿就高速公路公司而言,对手总是一样的:任何改变都只能在合同的总体平衡方面进行无论您选择何种解决方案,都需要赔偿然而,政府已经制定了一份地图,其中包括2013年签订并经布鲁塞尔批准的超过30亿欧元的道路恢复计划公路公司致力于招募15,000名员工另一方面,他们要求国家延长其长达六年的特许权,从而提高其投资的盈利能力在正在进行的讨论中,终止合同的威胁似乎正在逐渐消失,如果在12月31日之前没有触发,将被排除通过在今年年底之前谴责协议,政府可以在2015年就新系统进行谈判除此之外,它还将所有内容都转移了一年该提议于12月中旬由Jean-Paul Chanteguet(社会党安德尔)提交给国民议会然后,国家将从收费中获得收入,这将有可能为运输基础设施提供资金并同时减轻关税的增加但是,向高速公路公司支付的解雇赔偿金额将为2500亿至300亿欧元 “我们不会放弃任何东西,”周一Alain Vidalies说道,并补充说“谈判尚未成功”,